Транспортная развязка на проспекте Энгельса. |
 |
Устройство буронабивных столбов диаметром 1,5 м и глубиной до 40 м в количестве 15 штук.
Заказчик: ООО «ВСУ- 4»
2001-2002 гг. |
Реконструкция Троицкого моста |
 |
При реконструкции были частично замены металлические конструкции пролетного строения. Сооружена новая монолитная плита проезжей части с устройством оклеечной гидроизоляции. Устройство нового балластного корыта и плит под трамвайные пути.
Подрядчик: ЗАО «Пилон»
2002 год |
Съезд №1 — въезд №1 транспортной развязки КАД на проспекте Обуховской обороны. |
 | Строительные работы на данном участке включали в себя: сооружение опор на БНС диаметром 1,5 и 2м, монтаж металлических балок пролетного строения с устройством железобетонной плиты проезжей части, ростверки и стойки из монолитного ж/б.
Заказчик: Федеральное дорожное агентство (РОСАВТОДОР) ФГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода г. Санкт – Петербург Федерального Дорожного агентства»
Ген.подрядчик: ОАО «Мостоотряд-19»
Сентябрь 2001 – август 2003 гг. |
Первая очередь строительства КАД обхода вокруг Санкт-Петербурга на участке от Приозерского шоссе до автомобильной дороги «Россия». |
 | Лот №1.3 ПК553+77-К567+98. Эстакада основного хода . Опоры стоечные на буронабивных столбах. Столбы диаметром 2, 1,5 и 1,2 м. Пролетное строение металлическое с ортотропной плитой. На данном участке построена эстакада 1385 метров с габаритом проезда 21 метр под четыре полосы движения с неразрезным стальным балочным пролетным строением. При сборке и монтаже пролетного строения применялась технология односторонней автоматической сварки под слоем флюса с применением МХП на комбинированных подкладках и технология вертикальной автоматической сварки порошковой проволокой. Пролетное строение собиралось на стапеле, расположенном в середине эстакады, методом конвейерно-тыловой сборки на высоте 15 метров над землей и циклично надвигалось гидравлическими домкратами по опорам в проектное положение последовательно в обе стороны эстакады. Достигнутый темп сборки 1000т/мес, скорость надвижки до 4 м/час. Всего собрано 10100 тонн. Под тремя ЛЭП 220кВ, над электрифицированными ж/д путями, над газопроводом среднего давления, теплотрассами и многочисленными телефонными и электросиловыми кабелями без занятия подэстакадного пространства был в кратчайшие сроки реализован сложный инженерный проект.
Заказчик: Федеральное дорожное агентство (РОСАВТОДОР) ФГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода г. Санкт – Петербург Федерального Дорожного агентства»
Апрель 2003 – декабрь 2004. |
Съезды№1 и №4 с КАД на ул. Софийская |
 | Съезды№1 и №4 с КАД на ул. Софийская
На съезде №1 длиной 393м "Мостоотрядом - 90" на субподряде у ОАО «Мостоотряд-19» было собрано 656 тонн металлического пролетного строения. Проезжая часть съезда №4 длиной 435,3 м. построена железобетонной монолитной плитой. Все работы были закончены и сданы в рекордно сжатые сроки, за 3 месяца!
Ген.подрядчик: ОАО «Мостоотряд-19»
ноябрь 2005г
|
Автомобильная развязка на Пулковском шоссе второй очереди КАД вокруг г. Санкт – Петербурга на участке от автодороги «Россия» до автодороги «Нарва». |
 |
На Пулковской развязке, состоящей из эстакады основного хода и четырёх съездов (№№ 1, 4, 5 и 8) с начала строительства (февраль 2006 г) выполнены работы по устройству буровых свай диаметром 1,2 и 1,5м с уширением,
в количестве 450шт, по сооружению монолитных ростверков и тел опор путепровода и съездов.
Полностью смонтированы 13 тыс. тонн металлоконструкций пролётных строений эстакады основного хода общей длиной 850м и четырех съездов.
Особенностью строительства являлось то, что работы в пролете 13-14 основного путепровода и съезда №1 в пролете 5С1-6С1 производились в ночные 4-х часовые «окна» над тремя электрифицированными железнодорожными путями. Монтаж выполнялся укрупнёнными блоками весом до 75т кранами грузоподъемностью 300 и 260 тонн. В дневные 2-х часовые «окна» выполнялся монтаж поперечных балок и консолей.
Эстакада съезда № 5 в пролете 12-18 проходит не только над Пулковским шоссе, но и еще над путепроводом основного хода на высоте 20 м от земли.
Объем бетона монолитной плиты проезжей части по всей развязке составил 14,5 тыс.м³.
Заказчик: Федеральное дорожное агентство (РОСАВТОДОР) ФГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода г. Санкт – Петербург Федерального Дорожного агентства»
Начало строительства: февраль 2006 г.
Окончание строительства: ноябрь 2007 г. |
Строительство путепровода через ж/д пути ст. Санкт-Петербург – Сортировочный Московский в створе проспекта Александровской Фермы. |
 |
Идея строительства путепровода состояла в том, чтобы разгрузить с каждым годом увеличивающийся транспортный поток между Невским и Фрунзенским районами Санкт - Петербурга, т. к. моста на ул. Запорожской, имеющего всего две полосы для движения, было недостаточно, к тому же проезд по нему ограничен железнодорожным переездом.
Теперь главный вантовый пролет нового путепровода, с 2-мя 64-метровыми А-образными пилонами по краям, проходит над множеством железнодорожных путей сортировочной станции, что делает движение железнодорожного и автомобильного транспорта независимым друг от друга.
Мостоотрядом-90 был сооружен монолитный железобетонный А-образный пилон со стороны
ул. Софийская (объем уложенного бетона составил 1150 м³). На пилоне, опора №3, натянуты 17 вант на проектное усилие. Смонтировано 700 т. металлоконструкций стального пролетного строения путепровода. Сооружена железобетонная плита проезжей части (объем уложенного бетона 600 м³), установлены барьерное и перильное ограждения.
Начало строительства: декабрь 2006 г.
Окончание строительства: август 2008 г.
Заказчик: Правительство Санкт – Петербурга. КБДХ. Санкт – Петербургское учреждение «Дирекция транспортного строительства»
Ген. подрядчик: ОАО «Мостоотряд-19» |
Первая очередь транспортного обхода Санкт – Петербурга ПК 774+62 и ПК 792+59.
Транспортная развязка на пересечении КАД с Рябовским шоссе на ПК 774+62. |
 |
В г. Санкт - Петербурге построена эстакада на съезде № 4 транспортной развязки на пересечении КАД с Рябовским шоссе длиной 376 м, состоящая из 3-х участков(11, 12, 13)
На 12-ом и 13-ом участках были сооружены опоры(V бетона 1115 м³), смонтировано железобетонное пролетное строение (участки 11 и 13) - V сборного железобетона составил 740 м³. Проведены работы по омоноличиванию швов пролетного строения - V бетона - 270 м³. Смонтировано 150 т. металлоконструкций пролетного строения и устроена плита сталежелезобетонного пролетного строения (участок 12) - V железобетона плиты составил 266 м³, выполнена гидроизоляция.
Начало строительства: декабрь 2007 г.
Окончание строительства: август 2008 г.
Заказчик: ФГУ ДСТО «Санкт-Петербург» |
Эстакада на подключение 3 и 4 районов морского порта Санкт – Петербурга к южному участку западного скоростного диаметра.
Сооружение металлического пролетного строения и железобетонной плиты проезжей части в пролетах 13-24 (правая) общей длиной 310 м |
 | Особенность работы на этом объекте - это жесткие сроки – всего 3 месяца.
Общий объем металлоконструкций сооруженного пролетного строения составил 770 т.
Устроена монолитная железобетонная плита проезжей части. V уложенного бетона – 1360 м³.
Проведены гидроизоляционные работы: наклеено 5260м² гидроизоляции и установлено барьерное ограждение. Начало строительства: июль 2008 г.
Окончание строительства: октябрь 2008 г.
Ген. подрядчик: ОАО «Мостоотряд-19» |
